서로 다른 열처리 공예는 스테인리스강 강판의 접촉과 가열과 냉각에 사용되는데 예를 들어 강철은 열처리를 거쳐 각종 상업용도로 사용된다.열처리의 공동 목적은 강도 진보，록 서 스310s 스테인리스강， 경도 진보， 강인성 진보， 성형성 개선， 연장성 개선， 냉각 개선 등이다.
스테인리스강 파이프가 완성된 후에는 반드시 이동，록 서 스409 스테인리스강판， 이동과 장거리 이동을 해야 한다.만약 포장봉투가 없다면 표면에 스크래치와 스크래치가 생겨 표면의 외관에 영향을 줄 것이다.
록 서 스오늘은 간단하게 말씀드리지만 일반적인 견사 스테인리스강판의 규격 사이즈는 어떤 것들이 있나요?
전체 강재 총량의 %， % 정도를 차지하는데，록 서 스304L 스테인리스 강관， 이것은 국민 경제에서 매우 광범위하게 응용된다.강관은 공심 단면을 가지고 있기 때문에 합작， 기체와 고체의 수송관에 적합하다.동시에 같은 무게의 원강과 비교하면 강관의 단면 계수가 크고 굽힘 저항이 크다
펀치.전통적인 강재에 비해 스테인리스강은 충분한 강도， 무게비례를 확보하는 동시에 양호한 가소성， 인성， 성형성과 용접성을 가지고 있기 때문이다.자동차 선반을 만드는 데 쓰이는 첫 번째 선택이다.성능이 우수한 스테인리스강은 무게가 가볍고 저항력이 강하다
같고 방위가 반대이기 때문에 두 업무의 압력은 서로 상쇄된다.
특히 견사판이나 스크래치판은 다른 표면 무늬 상태보다 내마모성이 우수하다.
밑에서 말리면 병균이 서식할 수 있는 곳에 주지 않는다.
각선의 길이;긴 피치(내부 구멍)(LWD): 긴 마름모꼴 구멍의 대각선 길이입니다.줄기(Strand): 열아연도금 강판망 보호막 마름모꼴 구멍의 가장자리 넓이는 줄기를 만드는 데 쓰이는 금속판의 길이다.노드(Bond): 두 줄기의 연결점입니다.두께
안전성이 높고 수명이 긴 자동차는 이런 선반을 회수하여 차 사용한다.비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 자원을 절약할 수 있다.그리고 다른 일부 부품의 자동차 부품도 스테인리스강으로 만들어졌다.스테인리스강은 전체 자동차 업계에서 매우 큰 잠재 시장을 가지고 있다!
관리 하 다.열처리와 평평한 후에 납품해야 한다.
오스테로이드 스테인리스강의 응력부식응력(주로 당김응력)과 부식의 종합작용으로 인한 갈라짐을 응력부식갈라짐이라고 하는데， 약칭 SCC(Stress Crack Corrosion)라고 한다.오씨체 스테인리스강은 염소이온을 함유한 부식 매체에서 응력 부식이 생기기 쉽다.해당
표면 화학 도금 Pd막은 주로 Pd， P， 강인성과 기계 설계 강도를 가지고 산， 알칼리， 용액 등 매체의 부식에 강하다.이것은 녹이 잘 슬지 않는 합금강이지만 스테인리스강도 아니다.
가용성 종이만 사용하거나 가용성 종이와 막판을 결합하여 통기 보호(즉 실심 용접사+TIG+수용성 종이)
록 서 스지문 처리 기법은 스테인리스강 거울판 견사판， 마사판 식각판 등 처리에서 지문 효과가 없고 녹 방지 기능을 높일 수 있다.
연전 해머 타법.평평한 기면에 스테인리스강판을 평평하게 깔고 울퉁불퉁한 곳을 힘껏 두드려 튀어나온 부위를 평평하게 하고 얇게 해야 스테인리스강판을 평평하게 할 수 있다.이런 것은 비교적 나쁘고 두께가 비교적 얇은 스테인리스강판에 더욱 적합하다.
표층이 응고된 주괴는 차 냉각 단계를 거쳐 계속해서 신속하게 냉각되어 벽돌 중심이 고체가 되어 고정자 화염으로 절단되고 이 전체 스테인리스강 파이프 부품을 주조하는 과정이 완성된다.